道依茨发动机动力缺乏的因素

当柴油轿车行进时，发现爬坡才能下降，加快才能变差，则说明发起机动力（即输出功率）现已缺乏。

动力缺乏的因素通常可分两大类：一是供油量缺乏情况下的动力缺乏，另一是供油量足够的动力缺乏。

若工作尚平稳，则供油量缺乏的多见因素有：柱塞、出油阀偶件磨损，输油泵不良，溢流阀不良，柴油滤清器阻塞，加油操作臂加油不到位，熄火拉杆复位不良，调速绷簧松懈等。

若工作不平稳，则供油量缺乏的多见因素有：柱塞、出油阀偶件的不均匀磨损，单个缸喷油器阻塞，单个缸柱塞绷簧折断或柱塞芯被卡死，燃油中含有水或空气，调速器内部杆系绞联处磨损松旷，供油齿杆不够灵敏等。

发起机的输出功率要靠一定量的燃油供应来确保，足够而不过份的燃油供应是使发起机能输出额外功率的前提。但并不是说，只需供油量足够，就一定能到达额 外的功率，因为这里存在着喷入汽缸的燃油是否能充分焚烧，并将它们内含的化学能高效率地转化为发起机工作的机械能的疑问。

供油量足够、甚至耗油量已偏大的情况下，发起机仍感动力缺乏，多见因素有：供油量不均匀、喷油不正时、喷油泵挺杆锁紧螺母松动、喷油器喷发压力过低或 针阀被卡死在关油方位、调速器调整不良、燃油质量不好、汽缸压力下降、空气滤清器阻塞、消音器阻塞、轿车行走装置调整不良等。

当供油量足够而发起机仍感动力缺乏时，有一个一起的特征，即是焚烧不良。因而伴随着动力缺乏，老是会有排黑烟浓重，耗油量大，发起机过热等毛病景象同时表现出来，这就与供油缺乏而导致的动力缺乏形成了不难分辩的差异。